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2008 Rd.1:Australian Grand Prix 澳洲站 捲土重来

2020年06月04日 来源:http://www.nsb81.com

去年仅以一分之差(考量胜差,技术上来说应该是两分)错失「菜鸟冠军」的F1空前纪录,L.Hamilton本季的「及格目标」只有一个─封王!他便以开幕站优胜、为他的再次挑战揭开了序幕…… 

F.Alonso和H.Kovalainen今年「换车开」,结果证明姜还是老的辣?

在你的职业生涯前期,你的成就表现应该是呈向上爬升的线性发展,随着经验历练的增加,技术手腕也应该随之向上提升,这必须是一条可预期的正相关函数;等这条曲线到了顶峰、再也没办法让它更高的时候,就是你要準备开始思考退场时机的时候了:是要急流勇退、令人留下无限追思?或是苟延残喘、最后感叹时不我与?诚然,第一次的下坡并不见得是真正的下坡,因为在F1有太多的非主观因素影响你的成就(甚至包括你所开的车子;基本上,除了你自己的身体之外,全部都算是非主观因素),端看你有没有造化在正确的时机效力正确的车队。

才跑第一站,颁奖台上便出现了一位新面孔:N.Rosberg。

以L.Hamilton来说,他今年的成就曲线上升空间很小│除非拿到冠军│这对他来说是很大的压力:假如去年出道就封王,那幺谁也没有话讲,冠军就是冠军、就是历史纪录,但他在最后两站的表现,令他整个出道赛季只能以[虎头蛇尾]作结;季初时人们说他抗压性好,那指的是新人的抗压性,当然他可能也没想到才过了半年、就要接受另一种抗压考验│争冠的抗压性!这时你所要克服的就不只是同辈对手、而是所有的前辈高手,L.Hamilton的争冠抗压性如何?我们都看到了:中国站没顾好轮胎、巴西站突然按错钮,其实早在去年欧洲圈赛程结束时的比利时站,就可以看出他的缠斗手腕与驾驶同样赛车的F.Alonso比起来仍然显得有些捉襟见肘,但这应该苛责吗?他只是个新人,新人就拿到了亚军、而且大半年都在争冠者行列,你还有什幺好苛责?

开幕站双车退赛,Ferrari刷新该队最近15年来最糟糕的开局。

但是当你出道首季就拿下亚军时,你就不可能以亚军为满足(儘管还有许多车手终其一生也达不到),在[只要没夺冠,都算是没长进]的前提下,期望值与压力值就是同步提升,McLaren甚至额外开出了400万美元的[悬赏奖金]、以鼓励L.Hamilton[更上层楼]。今年,他在队内没有任何阻碍(新队友H.Kovalainen完全会担任﹃护航﹄角色│就如同他在本站所尽职表现的一样),当他在开幕站以0.195的差距拿下竿位时,他心中或许有一种预感:[今年我将会是无敌的!

墨尔本‧亚伯特公园:5.303公里×58圈=307.574公里
棕圈:档位 黑格:公里时速 蓝格:英哩时速 灰格:侧向G值 T1/T2/T3:区间秒数,终点线加总为竿位理想圈速

]决赛除了休停之外均稳守首位、无惊无险地拿下优胜之后,L.Hamilton心中的那个预感恐怕是更强烈了,他明白今年的对手当然不会是驾驶同样车子的队友、也不会是回去[开烂车]的前队友,而现役冠军的Ferrari却在第一站就发生双车退赛的严重可靠性问题,还有谁挡得住他?F1最近十几年来[开幕站优胜者即为年度总冠军]的常态(仅有极少数例外),L.Hamilton今年就要再添一笔了…?




 
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